インプレッサGDB に乗っています。 現在の排気チューンが 触媒、HKS マフラー、HKSハイパワー

z55 さん

2019年09月11日 20:18:27

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回答数:2

インプレッサGDB に乗っています。
現在の排気チューンが
触媒、HKS
マフラー、HKSハイパワーターボ

この状態で吸気チューン
エアクリ変えたり
サクション変えたり
しようかと思ってるのですが
インプレッサは剥き出しタイプは
よくないなど耳にします。
調べていると純正交換タイプが
いいと書いてたりするのですが
1番効率のいい今の状態に合う
吸気チューンをしたいです。
理由も知りたいです!

インプレッサに詳しい方
チューニングに詳しい方
車に詳しい方、教えてください。
会う吸気チューンをしたいのですが

この質問への回答:2

  • fxq11011 さん

    2019年09月12日 11:01:19

    >HKSハイパワーターボ
    言葉尻捕まえますが、これは排気チューンではありません、排気チューンという考えに対してはマイナス要因ですらあり得るかも?。
    他の項目もチューンには該当するのかもしれませんがチューンアップ(排気系の)に該当するのか大いに疑問です。
    何を目的としたチューンなのか、理解できません。

  • rgm79quel さん

    2019年09月11日 21:58:01

    そもそも、熱線式Lジェトロのエンジンはエアクリを換える場合、現車空燃比実走行セッティング必須です。
    燃調が5%から狂うからです。エンジンを思いっきり傷めます。
    そして
    EJの場合、エアクリ変えるとアイドル付近の燃調が2割くらいずれます。
    つまりメチャクチャになります。

    >1番効率のいい今の状態に合う吸気チューンをしたいです。

    空燃比現車実走セッティングを受けない場合は、絶対に吸気系を触らないことです。完全ノーマルで乗ってください。
    ちなみに(フロントパイプ以降であれば)排気系は何をどう変えても指して何も変わらないので、排気系を変えた事でセッティングが必須になる事はありません。
    しかし、排気系が完全ノーマルでも現車実走空燃比セッティングを、
    ちゃんとしたプロショップ(客の車は自分の店で見ているのに、デモカーのセッティングは外注に丸投げしてたりしないショップ)
    で受ければ、凄く良くなります。

    吸気系を変える=セッティング必須+プラグ変更+使用オイル変更+その他諸々必須

    です。


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